搗固機
目前我國乃至世界大部分鐵路路基,都是采用枕木碎石道床的結構,它有一個(gè)特點(diǎn)就是需要每隔一段時(shí)間(視列車(chē)的頻次而定)都需要進(jìn)行搗固作業(yè)(即將被擠開(kāi)的碎石重新填至枕木以下并搗實(shí)),高速干線(xiàn)的搗固周期為3~6天,在我鐵路未提速以前主要使用搗固作業(yè)車(chē)和液壓式搗固機搗固(需要在線(xiàn)路上行走);提速后由于列成運行間隔縮短(最短為5分鐘),大型機械已無(wú)法從事日常作業(yè)施工,輕便高效的手提式內燃搗固機,就成了最佳的搗固施工機具。
搗固機的原理及分類(lèi)
搗固機工作原理搗固機的工作原理是發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的原動(dòng)力,由被動(dòng)盤(pán)傳遞到減速箱,經(jīng)齒輪減速后,通過(guò)曲軸齒輪的轉動(dòng),帶動(dòng)連桿、壓氣活塞、沖氣活塞上下運動(dòng),沖擊鎬釬釬尾,鎬釬對物體進(jìn)行高頻率、高能量的沖擊,從而實(shí)現對作業(yè)物體的搗固。
搗固機按種類(lèi)可分為,液壓搗固機,軟軸搗固機,內燃搗固鎬,電動(dòng)搗固鎬。
液壓搗固機:
液壓搗固機雙導柱框架結構,單缸升降方式。由柴油機或電動(dòng)機驅動(dòng);有齒輪泵、手動(dòng)泵、換向閥、震動(dòng)盤(pán)、搗鎬、升降缸和夾實(shí)缸等組成。其工作性能完全能滿(mǎn)足線(xiàn)路維修作業(yè)的需要,同樣適用于新建線(xiàn)路的搗固作業(yè)和清篩后的搗固作業(yè)。
內燃軟軸搗固機:
該搗固機是一種手持式新型鐵路道床石碴搗固機具。特點(diǎn)是小型內燃機通過(guò)減震裝置與搗固棒直接連接,結構新穎實(shí)用,體積小、重量輕、上下道十分方便,尤其適合提速線(xiàn)路利用列車(chē)間隙的維修搗固。
適用于鐵路道床養護的一種小型養路機械,主要用于石碴道床的搗固作業(yè)。它設計新穎,結構緊湊,是一種上下道迅速、操作輕便的搗固設備,特別適合道岔?yè)v固作業(yè)。本機主要由汽油機、減振裝置、傳動(dòng)軸、振動(dòng)體和手把組成,構成獨立完整的手持式搗固機,既沒(méi)有冗長(cháng)的電纜線(xiàn),也沒(méi)有笨重的軟軸,結構合理緊湊,使用方便。
右圖為威克BH23內燃搗固機,它由功率強勁、工作可靠的威克公司二沖程汽油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng),故無(wú)需外部能源。 特殊的隔震保護外殼和整體化操作手柄顯著(zhù)反映它們隔離震動(dòng)面平穩地工作。 防護罩也可起到阻止熱輻射、隆低噪音的保護作用,并可遮擋住操作手防止無(wú)意中與運轉著(zhù)的動(dòng)力源或相應的機件相接觸。
威克BH23內燃搗固機
電動(dòng)搗固機:
由操縱裝置、減振裝置、振源、鎬板組成,振動(dòng)電機殼采用鋁合金精密鑄造,散熱好。手柄與振源采用彈性橡膠聯(lián)接,扇形夾板可調整角度。其工作性能完全能滿(mǎn)足線(xiàn)路的搗固作業(yè)和清篩后的搗固作業(yè)
在列車(chē)長(cháng)時(shí)間運行和自然條件作用下,鐵路線(xiàn)路會(huì )不可避免地發(fā)生變形或損壞。為了確保列車(chē)安全、平穩、快速運行,延長(cháng)線(xiàn)路各組成部分的使用壽命,必須加強線(xiàn)路的養護和維修工作,使線(xiàn)路設備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。作為鐵路工務(wù)部門(mén)基本任務(wù)的鐵路線(xiàn)路養護,成為鐵路運輸組織體系中一項基礎性的工作,成為確保運輸安全、運輸效率、運輸服務(wù)的前提。
鐵路線(xiàn)路養護的基本作業(yè)有起道、撥道、改道、調整軌縫、搗固、清篩等。而這其中,搗固、清篩等作業(yè)在鐵路線(xiàn)路日常維護中最容易看到。搗固鎬和清篩機是我國最早采用的專(zhuān)門(mén)用于線(xiàn)路搗固和清篩作業(yè)的小型養路機械之一。
搗固鎬具有一操一、一操四等機型,顧名思義,就是一人可操作一把或四把搗固鎬。這種機型后來(lái)被持久保留下來(lái)并使用至今的,是被稱(chēng)作小型液壓搗固機的養路機械,由電動(dòng)機或內燃機作為液壓系統的動(dòng)力,在養路工人的操作下,對軌枕進(jìn)行搗固。機械可架在軌道上推行,兩臺為一組,一次完成一根軌枕的搗固。
D08-32C搗固車(chē)工作機械鉗與搗固裝置