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        CDG-Y型液壓緩沖固定擋車(chē)器

        CDG-Y型液壓緩沖固定擋車(chē)器設在鐵路盡頭線(xiàn)終端,是防止車(chē)輛越出線(xiàn)路終端的安全設備。當溜行車(chē)組的動(dòng)能小于車(chē)擋液壓緩沖器的最大吸收能量時(shí),可以防止事故的發(fā)生。當溜行車(chē)組的動(dòng)能大于車(chē)擋液壓緩沖器的最大吸收能量時(shí),可在一定程度上保護車(chē)輛,減少事故損失

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        【CDG-Y型液壓緩沖固定擋車(chē)器】
        詳細介紹:

        CDG-Y型液壓緩沖固定擋車(chē)器

        CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器主體架直接固定在鋼軌上,因為沒(méi)有阻尼器而不能滑動(dòng),主要靠液壓緩沖裝置來(lái)吸收溜逸車(chē)輛的動(dòng)能。液壓緩沖裝置的工作原理與CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器中的液壓緩沖裝置工作原理相同。
        CDG-Y型液壓緩沖固定擋車(chē)器設在鐵路盡頭線(xiàn)終端,是防止車(chē)輛越出線(xiàn)路終端的安全設備。當溜行車(chē)組的動(dòng)能小于車(chē)擋液壓緩沖器的最大吸收能量時(shí),可以防止事故的發(fā)生。當溜行車(chē)組的動(dòng)能大于車(chē)擋液壓緩沖器的最大吸收能量時(shí),可在一定程度上保護車(chē)輛,減少事故損失。其制動(dòng)性能優(yōu)于固定車(chē)擋。適用于溜逸車(chē)輛動(dòng)能較小或沒(méi)有滑行距離的車(chē)庫內等特殊場(chǎng)合。
        CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器是CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器的簡(jiǎn)化型,CDG-Y型所特有的液壓緩沖器可以較好的保護車(chē)鉤,吸收一部分車(chē)輛動(dòng)能。專(zhuān)業(yè)用在沒(méi)有滑行距離,車(chē)輛編組較小,沖擊速度不高的場(chǎng)合。此外液壓緩沖器的緩沖能力可以根據用戶(hù)的要求設計,必要時(shí)應設帶有基礎的混凝土擋墻。


        CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器的主要結構
        1、緩沖頭用六角螺栓、彈簧墊圈等緊固件安裝在液壓緩沖裝置的柱塞前部,與溜逸車(chē)輛的車(chē)鉤相接觸。標志牌安裝在緩沖頭的上部。液壓緩沖裝置通過(guò)法蘭安裝在主體架上。主體架的底部與阻尼器的主體焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等緊固件安裝在基本軌上。平衡架通過(guò)銷(xiāo)軸與焊接在阻尼器上的連接板固定。終端擋安裝在鋼軌的最末端。 
        2、緩沖頭由緩沖橡膠板、底板、壓板、標志牌及緊固件等組成。標準車(chē)輛的緩沖頭與車(chē)鉤接觸部位為平面。地鐵及城市軌道交通車(chē)輛使用的擋車(chē)器,其緩沖頭與車(chē)鉤的幾何形狀及尺寸相匹配,以適應不同種類(lèi)的車(chē)輛。 
        3、主體架是由左支臂、右支臂及緊固件等組成。左、右支臂均采用梯形鋼板整體焊接而成。上部帶有法蘭,用于安裝液壓緩沖裝置。 
        4、平衡架由前橫梁、后橫梁、上斜梁、下斜梁、銷(xiāo)軸及緊固件組成。前后橫梁及上下斜梁由型鋼焊接在一起,形成4個(gè)三角形結構,穩定性好,可承受較大沖擊力。 
        5、阻尼器由阻尼器本體、彈簧板、摩擦座、加壓螺栓,加壓螺母及緊固件等組成。阻尼器的兩件本體夾在鋼軌頭部外側,用螺栓螺母緊固。 摩擦座的底面壓在軌面上,阻尼器的本體鉤住鋼軌下顎,加壓螺栓頂在彈簧板的中心,彈簧板的兩端壓在摩擦座上。 
        6、終端固定擋由終端軌卡、楔鐵、螺栓、螺母及彈簧墊圈等組成。兩件終端軌卡通過(guò)緊固件夾住軌頭,楔鐵楔在軌面與終端軌卡之間。 
        7、液壓緩沖裝置由柱塞、油缸、復位彈簧、彈簧桿、導向管、定心套、預緊蓋、儲油箱、油箱蓋、過(guò)濾網(wǎng)和壓力閥及單向閥等組成。壓力閥及單向閥安裝在緩沖油缸與儲油箱之間,以控制液壓系統的開(kāi)啟壓力和液壓油的流動(dòng)方向。

        CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器的特點(diǎn)
        (1)該擋車(chē)器采用整體鋼板焊接式結構。受力合理,穩定性好,抗沖擊能力強。 
        (2)制動(dòng)力分級依次遞增。根據用戶(hù)車(chē)輛的結構強度,設計成不同的制動(dòng)力級別,以適應不同的車(chē)輛速度及滑行距離的要求。
        (3)阻尼器內設有彈簧板,可以有效地防止擋車(chē)器與鋼軌卡死或制動(dòng)力急劇下降。 
        (4)彈簧板的彈力通過(guò)加壓螺栓加壓,自鎖性能好,方法簡(jiǎn)單,容易控制和檢查。 
        (5)可以根據車(chē)輛的不同要求調整壓力閥的開(kāi)啟壓力,保證緩沖油缸的阻力與擋車(chē)器主體的摩擦阻力相匹配,以獲得良好的緩沖效果。 
        (6)改變油缸的長(cháng)度,可以獲得不同的緩沖效果。
        (7)液壓緩沖裝置被撞擊后,可以自動(dòng)恢復原來(lái)位置。 
        (8)儲油箱安裝在油缸及壓力閥的上部,當油缸復位時(shí)可通過(guò)單向閥自動(dòng)向油缸內補充液壓油。

        CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器技術(shù)指標
        1、緩沖頭中心距離軌面高度:
        標準軌車(chē)輛:850mm。
        地鐵、輕軌及其它車(chē)輛:500mm、660mm、678mm、720mm。
        其它高度根據用戶(hù)提供的車(chē)鉤特殊設計。
        2、允許車(chē)輛沖擊速度:
        無(wú)基礎式,根據用戶(hù)需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三種型號。
        有基礎式:根據用戶(hù)需求可提供10km/h、15km/h、20km/h三種型號。
        3、緩沖油缸阻力:
        無(wú)基礎式,根據用戶(hù)需求可提供30t、45t、60t三種型號。
        有基礎式:根據用戶(hù)需求可提供60t、75t、90t三種型號。
        4、緩沖頭尺寸及形狀:
        標準車(chē)輛為平面型,地鐵、輕軌及其它車(chē)輛與用戶(hù)提供的車(chē)鉤尺寸及形狀相匹配。
        5、緩沖油缸吸收的車(chē)輛動(dòng)能,可根據用戶(hù)要求設計。
         
        重量:950KG


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