起撥道機克服了原來(lái)手提式小液壓起撥道器撥道力和撥道量小,操作者的勞動(dòng)強度大,作業(yè)效率低,作業(yè)質(zhì)量難以保證等不足;在不需或不便于大型搗固車(chē)作業(yè)的場(chǎng)合,發(fā)揮了重要的作用??勺詣?dòng)控制起道、撥道量,大大提高鐵道線(xiàn)路的水平、高低、方向抄平與定向的效率和精度,特別適合線(xiàn)路的大、中修,新建、改道工程施工。
目錄1起撥道機的不足
2智能液壓起撥道機結構及工作原理
3主要性能特點(diǎn)
4結束語(yǔ)
1起撥道機的不足編輯它作業(yè)時(shí)起道量和撥道量是由工人憑經(jīng)驗控制,作業(yè)效率和作業(yè)精度均不能滿(mǎn)足工作要求。而鐵路有關(guān)單位曾經(jīng)研發(fā)過(guò)的激光準直液壓起撥道機,雖然著(zhù)眼于應用光電技術(shù)實(shí)現起撥道量的自動(dòng)控制,但由于其測量與控制系統不完善,測量誤差大,且在曲線(xiàn)上不能進(jìn)行測量控制,因此沒(méi)有得到廣泛的推廣。
2智能液壓起撥道機結構及工作原理編輯2.1 結構
智能液壓起撥道機由動(dòng)力、液壓系統、測量與控制系統、作業(yè)機構(夾軌、起道、撥道)、走行機構和機架等部分組成
該機選用汽油機作為動(dòng)力源,液壓系統為開(kāi)式系統;走行輪上安裝位移傳感器,機架上安裝傾角傳感器;在鋼軌外側加裝正矢測量機構;用微型計算機系統處理測量數據;并參照標準數據控制夾軌機構、起道機構、撥道機構和走行機構的動(dòng)作。為適應不同工況,該機還設有手動(dòng)控制模式。對于長(cháng)直路段,可采用激光準直儀控制起、撥道量。
2.2 工作原理
起撥道機到達作業(yè)地點(diǎn)后,輸入該點(diǎn)標準里程,人工推行機器先進(jìn)行線(xiàn)路測量,測量完成后退回到作業(yè)起始點(diǎn),啟動(dòng)汽油機,汽油機帶動(dòng)高速齒輪油泵產(chǎn)生高壓油進(jìn)入電磁閥,傾角傳感器1將作業(yè)點(diǎn)的橫平信號、傾角傳感器2將作業(yè)點(diǎn)的縱平信號、正矢測量裝置中的位移傳感器2將正矢數據傳入計算機,計算機進(jìn)行數據處理后根據位移傳感器1的信號調用標準線(xiàn)路數據,進(jìn)行判斷決策,發(fā)出控制信號,啟動(dòng)相應各控制閥,使各機構按規定程序和要求動(dòng)作。該點(diǎn)作業(yè)完成后,工控機控制鋼軌夾鉗松開(kāi)鋼軌,起撥道油缸收回,液壓馬達驅動(dòng)走行輪,整機走行,感應開(kāi)關(guān)確定已走到下一工作位置時(shí)停機,開(kāi)始再次作業(yè)。在長(cháng)直線(xiàn)段,安裝激光準直儀,起撥道機上的光電板與電流傳感器將起撥道機前端300~500m處激光光源轉變成電位差后傳輸到計算機上,計算機處理后發(fā)出動(dòng)作指令,機器動(dòng)作。
為方便不同工況要求,還可通過(guò)控制柜上的動(dòng)作按鈕人工控制各個(gè)油缸的動(dòng)作。
3主要性能特點(diǎn)編輯(1)測量與控制系統采用充電電池供電,測量時(shí)不啟動(dòng)汽油機,有效地避免了機器振動(dòng)對測量誤差的影響。
(2)測量完成后由計算機系統根據測量值與標準值進(jìn)行決策,發(fā)出動(dòng)作指令,控制精確。
(3)起撥道均采用雙油缸,起撥道力大和起撥道量大,平穩。
(4)勾軌時(shí)采用抱軌的方式,起撥道時(shí)不打滑,安全可靠。
(5)勾軌油缸通過(guò)楔形塊抵緊軌鉤滾輪,在撥道時(shí)軌鉤所受作用力通過(guò)楔形塊直接作用于機架上,從而避免了勾軌油缸受力,減小了對勾軌油缸的損壞。
(6)收放油缸油路安裝溢流閥,有效地減輕抬道現象。
該機在封鎖線(xiàn)路狀態(tài)下作業(yè),50kg/m及以上鋼軌均可適用,操作簡(jiǎn)單,上下道方便,下道后不侵入撓藿鐢。
4結束語(yǔ)編輯該機在線(xiàn)路大中修中均可應用,尤其是在不具備大型養路機械整修作業(yè)的情況下,對于線(xiàn)路幾何尺寸的整正具有不可替代的作用。而且由于該機自帶測量系統,大大減少了人工測量的工作量,既提高了勞動(dòng)效率,也提高了作業(yè)精度。該機與小液壓搗固機、收碴機配套,進(jìn)行小機群作業(yè),可高效率地提高線(xiàn)路質(zhì)量。且隨著(zhù)鐵路行車(chē)速度的提高和對小型養路機械使用熟練程度的提高,智能型液壓起撥道機在機械化養路中的作用會(huì )越來(lái)越顯著(zhù)。