鐵路鋼軌接頭的間隙(即軌縫)由于受氣候變化及行車(chē)等因素影響，其大小經(jīng)常發(fā)生變化，為使軌縫恢復到要求尺寸，必需串動(dòng)鋼軌，使用帶有安全裝置的軌縫調整器能滿(mǎn)足43kg/m、50kg/m、60kg/m、鋼軌的串軌任務(wù)。其特點(diǎn):軌縫在一處可以調大,調小,進(jìn)行雙向調整。

液壓雙向軌縫調整器使用方法

　　液壓雙向軌縫調整器構造及工作原理

　　液壓軌縫調整器由斜鐵式夾具柱塞式高壓油泵,工作油缸,回油閥安全走行部組成.

　　三個(gè)夾具體通過(guò)兩個(gè)工作油缸由銷(xiāo)軸連接成為一個(gè)整機.四個(gè)柱塞式油泵與夾具體連接是由螺紋連接的.密封是靠紫銅墊密封的.

　　工作油箱與夾具體的連接采用焊接結構.

　　工作油缸是由油缸,活塞,油缸密封圈,連接頭等主要零件組成,當高壓入油缸時(shí),活塞沿著(zhù)軸線(xiàn)方向移動(dòng),當回油閥開(kāi)啟后,活塞在拉力彈簧作用下開(kāi)始回位,其工作行程是靠結構尺寸控制.

　　柱塞式油泵是由油泵套,油泵芯子閥體組成,兩個(gè)球式單向閥組合,在閥體上球閥要保持干凈,不得有污物存在,如遇油泵失靈,要重點(diǎn)檢查單向閥處除去污物.

　　回油閥是通過(guò)手柄,螺桿,推動(dòng)鋼珠,來(lái)完成回油閥在閉塞與開(kāi)啟的作用.